Casquette vintage "Jolley Roger"

Le capitaine Clifford D. Jolley était un pilote de chasse de la Utah Air National Guard, entré dans l’histoire de l’aviation militaire pendant la guerre de Corée. 

Il rejoint l'USAAF en 1941 et débute sa formation de pilote en 1942. Il vol succéssivement sur P-40 puis P-38 au sein du 18th escadron de chasse, 343e groupe de la 11th Air Force dans les Aléoutiennes. Il abattu trois avions ennemis pendant la Seconde Guerre mondiale.

Retourné au USA après les fin des hostilités, il reprend du service sur P-51 Mustangs avec la California Air Guard à San Bernardino en 1947.

Il est transformé sur avions à réaction en 1948 sur la base aérienne de Williams, en Arizona, et rejoint la Garde nationale aérienne de l'Utah en 1949.

En 1951, il parcourt le pays avec son unité organisant des démonstrations. À la fin de l'année, il suit le programme de perfectionnement de l'école de tir sur avions à réaction sur la mythique base aérienne de Nellis, Las Vegas. 

En 1952, avec d’autres pilotes, il est détaché de son poste à la Garde National au 335e escadron de chasseurs et d’interception « The Chiefs » sur la base de Kimpo.

Jolley effectue 4 types de missions en Corée : la Chasse libre des MiG, des vols de couverture pour les bombardiers, vols de couverture pour les avions de reconnaissance photographique et recherches météorologiques.

Le 2 juillet 1952, il est abattu au-dessus de Cho-Do par un MiG-15 et parvient à s'éjecter. Il est brièvement capturé, puis secouru par l'équipage d'un H-5 du 3rd Air Rescue Service.

Aux commandes de son F-86E (n° 51-2769), il abat son premier MiG le jour de son 31e anniversaire, le deuxième le 4 juillet, le troisième et le quatrième le 7 août, le cinquième le 8 août (devenant le 18e as de la guerre de Corée), et les 6e et 7e plus tard au cours du même mois. Il est crédité d'au moins 13 probables.

Il rentre chez lui le 30 août, exactement 10 ans après sa sortie de l'école de pilotage. À son retour, il devient l'officier des opérations du 191e escadron de chasseurs de la Garde nationale de l'Utah.

Jolley est ensuite devenu pilote d'essai chez Northrop Corporation, où il a piloté de nombreux autres types d'avions de chasse, dont le F-89 Scorpion. Il a pris sa retraite à Salt Lake City en 1966 en tant que lieutenant-colonel dans la réserve de l'armée de l'air.

Il est décédé à Salt Lake City le 13 juillet 1995.