Polo "B25 Daily Delivery"

« Daily Delivery » n'est pas le B-25 le plus connu de la Seconde Guerre mondiale, mais il reflète à merveille le dévouement et l'amitié qui prévalaient durant cette période troublée de l'Histoire. Composée par un incroyable équipage de la RAAF et de la RNZAF :

• Le lieutenant d'aviation Jack B O'Halloran, pilote de Sydney,
• Le Sous-lieutenant d'aviation James Crosby Jennison d'Adélaïde,
• Reg J Hansen de Sydney, NSW
• Et les Kiwis FO Harry M Hawthorn, de Hastings, NZ.

« Daily Delivery » faisait partie de l'escadron 180 de la RAF, qui effectua sa première mission de combat le 22 janvier 1943, une attaque coûteuse sur Gand au cours de laquelle deux avions furent perdus. Fin mai 1943, le groupe quitte le Bomber Command pour rejoindre la Second Tactical Air Force. Les escadrons 98, 180 et 320 forment l'escadre 139 (initialement désignée comme l'aérodrome 138), tous équipés de B25-Mitchell. L'escadre effectue des raids de jour sur des cibles tactiques en France et en Belgique, en préparation du débarquement. En avril 1944, l'escadron suit un stage de bombardement de deux semaines à Swanton Morely, avant de passer le mois suivant au bombardement de nuit pour la période du jour J.

De mai à octobre 1944, l'escadron opère de nuit contre les troupes allemandes, les liaisons de transport et d'autres cibles tactiques, soutenant ainsi les combats en Normandie et en Europe du Nord. L'escadron participe également à l'attaque du QG du Panzer Group West au château de La Caine le 10 juin 1944, fournissant une partie de la force de 61 bombardiers B-25 qui participent à l'attaque. En septembre, les armées en marche s'étaient déplacées trop à l'est pour que le 180e escadron puisse les soutenir facilement, et l'attention se tourna vers les poches isolées de résistance allemande qui subsistaient sur la côte française.

En octobre, le groupe se rendit en Europe et reprit ses opérations de soutien aux armées principales. Il participe aux combats de la bataille des Ardennes.

Le 1er janvier 1945, l'escadron est dans les airs lors de l'opération Bodenplatte, une attaque massive sur les aérodromes alliés qui marque la fin de la Luftwaffe, bien que trois avions soient détruits au sol. Depuis lors et jusqu'à la fin de la guerre, l'escadron a opéré de plus en plus à l'est, s'installant sur une base en Allemagne en avril 1945. Les liaisons de communication ont été la cible la plus importante de l'escadron au cours de cette période, et l'interruption quasi-totale de toutes les liaisons routières et ferroviaires en Allemagne a joué un rôle important dans l'effondrement final de l'Allemagne.

À la fin de la guerre, l'escadron est resté sur le continent, échangeant ses Mitchell en prêt-bail contre des Mosquito en septembre 1945.